Un petit schéma général pour commencer le côté technique de la chose :

Moteur et Transmission :

Voilà la partie la plus technique du dossier. Pour les connaisseurs essentiellement. 

- Réducteur : de type épicycloïdal, rapport 5 à 1

- Puissance de la turbine : 225 ch. à 4.750 t.p.m

- Mode de transmission : traction avant par différentiel placé entre le turbopropulseur et la boîte de vitesse.

- Boîte de vitesses : automatique à convertisseur de couple    "Quick-Fluid" à commande hydraulique.

- Nombre de rapports : "3" marche arrière.

Carrosserie et châssis :

- Carrosserie : "Fiber-Glass" coulé avec ouvrants en "Duralumin"

- Type : Cabriolet Sport trois places

- Structure du châssis : ossature interne en aluminium coulé.

- Suspensions avant : roues indépendantes par bras superposés, ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable et stabilisateurs, amortisseurs à bras. (Brevet Grégoire). 

- Suspensions arrière : roues indépendantes par bras tirés, ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable et stabilisateurs, amortisseurs à bras (Brevet Grégoire).

- Freins avant et arrière : à commande hydraulique, 4 tambours ventilés avec couplage automatique au ralentisseur. Sur demande : freins avant "Dunlop" à disques en sortie de différentiel (in-board), commande hydraulique.

- Ralentisseur : système "Quick-Slow" sur la transmission.

- Direction : à crémaillère avec assistance hydraulique, volant à gauche.

- Pneumatique : 6,70 * 15, hautes vitesses.

Dimensions et Capacités :

- Longueur : 4,75 m.

- Largeur : 1,90 m.

- Hauteur : 1,30 m.

- Empattement : 2,60 m.

- Voie avant : 1,65 m.

- Voie arrière : 1,47 m.

- Capacité du réservoir de carburant : 100 Litres.

Performances :

- Vitesse maximum : environ 240 km/h.

Entretien :

- Turbot recommande les lubrifiants "Gloup".

- Groupe turbine : "Gloup X-54 TT".

- Boîte de vitesses : "Gloup QF".

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- Source : portfolios Turbotraction 1954.